Форум KIA RIO

Стоит ли брать битый автомобиль.

    Нравится Не нравится
Gradysss 04 Jul 2014

Здравствуйте! Поговорим сегодня о том, стоит ли покупать битый автомобиль, или это просто трата денег впустую. Интересно, что каждый человек, который покупает такой автомобиль полон оптимизма и думает, что ему повезет и именно этот экземпляр не битый, и ему обязательно повезет)). Если машина не очень бита, покупателю предложат серьезную скидку. Само понятие «битый» - очень растяжимое. Одно дело, если поцарапан бампер, и его по страховке покрасили, ничего криминального в этом нет. Другое дело, если было серьезное ДТП с деформацией кузова, другими сложными повреждениями – вот это, скорее, и есть битый автомобиль.

В свое время, в советские времена, если о машине говорили, что она бита – это звучало как приговор практически. Тогда это было обусловлено тем, что тогда металл был отвратительного качества и машина часто ржавела. Сейчас же - оцинкованные машины, и если меняется какая-то часть кузова, крыло, то она тоже оцинкована. Раньше в машинах были акриловые эмали, это было совсем другое качество, низкая антикоррозийная защита. Сейчас же если ремонт сделан качественными материалами, опасаться за то, что в скором времени автомобиль потеряет свой товарный вид и работоспособность. Другое дело если был сложный кузовной ремонт, связанный с силовими частями кузова, то там нужно внимательно посмотреть, как качественно был выполнен этот ремонт. Если нет – то переделать такую работу значительно сложнее, чем первично отремонтировать. Именно после такого сложного ремонта люди стараються избавиться от автомобиля. И хотя бы визуально придать машине товарный вид.

Очень важно после серьезных деформации автомобиля присутствовать при ремонте, что мобилизирует самих сотрудников делать качественно свою работу. На что же следует обратить свое внимание при покупке машины, чтобы вам не подсунули битую, что часто случается при покупке машины «с рук»? В первую очередь, это зазоры между кузовными панелями, они есть, и достаточно заметны, если ремонт сделан в гараже. Также машину следует осматривать при хорошем дневном освещении. Если вы видите, что детали отличаются по оттенку, есть вероятность, что такие детали были крашены. В сою очередь, можно не обращать внимание на замененные передние крылья, поскольку они легко съемные и работа машины от этого не страдает, разбитые ветровые стекла – учитывая наши дороги, бамперы – не у всех есть хороший опыт парковки. То есть это не те дефекты, из-за которых нужно отказываться от покупки автомобиля.

А имеет ли смысл восстанавливать очень битый автомобиль. поскольку это довольно таки дорого? Это зависит от того, какая марка автомобиля и во сколько выльется ремонт – т. е. цена вопроса. Если автомобиль был застрахован, и расчетная сумма ремонта составляет около 70-75% от его стоимости (в зависимости от страховой компании), ремонт считают не целесообразным, такой автомобиль списывают и деньги возвращают владельцу. Если же автомобиль не был застрахован, и предстоит сложный ремонт, тогда владельцу предстоит выбор – либо продать его по остаточной стоимости, либо же вложить средства в восстановительный ремонт, и потом его продать. Если его восстанавливать по технологии, часто получается, что делать это не целесообразно. Если вы не будете испытывать угрызения совести, можно кое-как отремонтировали ваш автомобиль в каких-то гаражах, сервисах, и в дальнейшем продать.

Если клиент решает этот вопрос самостоятельно за свои деньги – это одно, и он готов смириться, что ремонт будет не идеален. Если же это по страховке КАСКО – тогда он ждет идеального ремонта, возмещения, и не всегда в сервисе сделают хорошо по новым технологиям, поэтому по страховке используют старый добрый метод ремонта, замены. Есть еще одна новая технология – локальный ремонт царапин. Это ремонт, не затрагивающий деталь в целом. К сожалению, царапины до грунта такой ремонт не спасет, разве что если царапина затронет только лак. И не каждый маляр сможет сделать такую, иногда практически, ювелирную работу.

Чем чревата нарушенная геометрия и что это такое? Кузов автомобиля состоит из нескольких частей, в том числе есть силовая часть корпуса. Именно деформация силовой части или ее элементов влечет нарушение геометрии. Геометрия – это контрольные точки, которые позволяют промерить автомобиль, насколько он соответствует параметрам изготовителя. Если происходят какие-то определенные наклонения в этих параметрах, то, поскольку к силовой части кузова крепятся детали подвески. то движение машины будет зависеть от этих параметров. Кроме того, повреждение силовой структуры кузова и не правильное ее восстановление может повлечь гораздо более серьезные последствия при повторном сложном ударе. Сломается там, где не ждали. Это будет не запрограммированное смещение металла, которое может даже стоить жизни водителя. Нарушение геометрии – это еще не конец машине). Есть определенные технологии, которыми можно заменить ланжерон, или усилитель. Но если нарушена геометрия пола – то это замена кузова, это слишком дорогая операция, на которую идут единицы. Очень часто в сервисные центры обращаются люди, которые подобрали автомобиль недавно на рынке. Внешне выглядит неплохо, и вроде зазоры ничего, но автомобиль был сварен из двух половинок! Сервис, который связан со страховым ремонтом, никогда не идет на такие вещи, поскольку такой автомобиль однозначно признается тотальным. Если подержанный автомобиль имеет небольшую стоимость, то его могут списать и из-за кривой рамы, поскольку стоимость ее замены подходит к коэффициенту 0,7-0,75 стоимости автомобиля.

При покупке и осмотре автомобиля, помните интересную пословицу: когда ты что-то покупаешь, представь, что тебя хотят обмануть. Применяйте, даже если вы покупаете автомобиль у официального дилера. Он для вас – один-единственный, может, вы копили на него несколько последних лет! Вы его покупаете – для вас это событие в жизни, а для дилера – конвейер. Поэтому было бы наивно считать, что они очень тщательно подходят к подбору вашего автомобиля, к его анализу, что они все тщательно проверяют и т. п. Это задача ваша и когда вы подписываете акт приема-передачи автомобиля.

    Нравится Не нравится
Turbo 05 Jul 2014

    Нравится Не нравится
Gradysss 07 Jul 2014

Это значит, что он устраивает вас по всем параметрам, как внутренним, так и внешним. И если нет условий хорошенько рассмотреть ваш автомобиль в шоу-руме, то выгоните его на дневной свет, хорошенько разглядите. Иногда крашенные детали также бывают не идентичны (двери, например). Опять же – присматривайтесь до, а не после, возможно, вам пойдут на некоторые уступки.

Вот интересно: почему у нас нету доступной службы – помощи при покупке автомобиля? Ведь есть же дотошные покупатели, которых интересуют мелочи, он до всего докопался, и готов поделиться, и бизнес хороший. На сегодняшний день есть интересная технология – защитная полировка, тонкий слой которой на самом деле не защищает кузов, а делает его поверхность более гладкой. Т. е. если попал камень – он как бы проскользнет и не причинит серьезные повреждения поверхности. Есть технологи нанесения такого полимерного покрытия, и она дорогая. От царапины гвоздем такая полировка, конечно же, не защитит ваш автомобиль. Царапин в целом меньше, затертостей от тряпок и щеток тоже гораздо меньше, но это не панацея, к тому же требующая обновления.

Вопрос: стоит ли при продаже своего подержанного автомобиля красить его (хотя потертости не значительны, то товарный вид так себе), или лучше показать покупателю его в натуральном виде, что, мол, ничего серьезного с этим автомобилем не приключилось. Целиком красить машину дорого, особенно хорошего класса. И да, у потенциального покупателя действительно может возникнуть вопрос, а. собственно, зачем было красить, еще и всю, если дело было в маленькой царапине.

Как и на любом рынке цель продавца – продать подороже. Но если человеку нужно продать побыстрее, он готов уступить определенную сумму. Кто-то ищет себе автомобиль который получше, а кто-то - который подешевле, поэтому тому, кто продает автомобиль, нужно решить: если он хочет продать автомобиль подороже, он может покрасить детали, предварительно сделав фотографии тех некрашеных элементов для того, чтобы объяснить покупателю, что он сделал такую покраску для того, чтобы автомобиль выглядел более привлекательно. И соответственно, запросить более высокую цену, мотивированно. Если же человек хочет быстро продать свой автомобиль, то этого делать не стоит. В принципе, покрасив машину, много не выиграешь: потратишь те же деньги, а потом придется еще и скидку сделать – бывает всякое.

Сравнив качество, жизнестойкость современного автомобиля и автомобиля, произведенного в 80-х годах, скорее всего, последний окажется надежнее. Современные автомобили рассчитаны лет на 7-8, после чего он заменяется на другой. Что с ним будет потом – производителя не волнует, хотя и от самого производителя зависит жизнестойкость авто. Еще часто бывают ситуации, корда автомобиль деформируется при транспортировке или отгрузке. Об этом умалчивается дилерами, которые сделают косметический ремонт и отдадут покупателю. Хочется пожелать, чтобы вам при покупке попадались хорошие автомобили, но при этом возьмите на вооружение выше упомянутые случаи. Счастливо!